Joonis 29.2: Milline peaks olema CO2 hind, et sundida ühiskonda emissioone vähendama? Joonisel on näidatud süsinikdioksiidi selline hind (tonni kohta), mille korral kindlad investeeringud muutuvad majanduslikult kasulikuks või mis avaldab märkimisväärset mõju sotsiaalsele käitumisele (eeldades, et suur mõju lennuliiklusele ning autosõidule toimub siis, kui süsiniku hind kahekordistab nende tegevuste hinna). Hinna kasvul 20-lt dollarilt 70 dollarini tonni kohta muutub CO2 piisavalt kulukaks, et muuta tasuvaks süsiniku sidumise tehnoloogia lisamine nii uutele kui ka vanadele elektrijaamadele. 110 dollari juures näeksime suuri muutusi suureskaalalises taastuvenergiatoodangus, mis hetkel maksavad kilovatt-tunni kohta 3 senti rohkem kui gaas – need unistused muutuksid lõpuks majanduslikult tulusaks reaalsuseks. Näiteks toodaks praegu veel arendusjärgus olev Severni pais loodete energiat maksumusega 6 senti kilovatt-tunni kohta, mis on 3,3 senti rohkem kui ühe kilovatt-tunni müügihind 2,7 senti. Kui iga selle paisu abil toodetud 1000kWh, säästaksime ühe tonni võrra CO2-reostust (mis maksab 60 naela tonni kohta), maksaks see ehitis iseenda eest. Kui hinnaks oleks aga 150 USD, tunneksid majapidamisgaasi kasutajad süsiniku hinna mõju. 250 USD juures maksaks ühe naftabarreli hind 100 dollarit rohkem. 370 USD korral maksaks süsinikureostus nii palju, et vähendaks tunduvalt inimeste soovi lennukiga lennata. 500 USD juures kulutaksid need eurooplased, kes oma elustiili muuta ei soovi, 12% oma sissetulekust autossõidu, lendamise ning gaasikütte peale. 900 USD korral (tonni CO2 kohta) oleks sõitmise maksumus väga tuntav.